Demain, la grande vitesse ferroviaire dans le monde (Note de synthèse 243 - Octobre 2011)
Le TGV, train à grande vitesse, représente incontestablement l’une des grandes réussites technologiques françaises. Détenteur du record de vitesse mondial, il transporte quotidiennement, depuis plus de trente ans, un grand nombre de passagers – plus de 108 millions de voyageurs sur l’ensemble de l’année 2010 – dans des conditions reconnues de confort, de fiabilité et de sécurité.
- Demain, la grande vitesse ferroviaire dans le monde (Note de synthèse 243 - Octobre 2011)
Même s’il ne représente qu’un pourcentage relativement faible (environ 10 %) du marché ferroviaire, il n’en reste pas moins le symbole d’une avance technologique et d’un savoir-faire qui rejaillissent sur l’ensemble des entreprises qui le fabriquent.
Le TGV s’est développé grâce à une coopération étroite entre l’État, la SNCF et les entreprises qui l’ont conçu, avec Alstom comme chef de file. L’ouverture à la concurrence du système ferroviaire, l’apparition de nouveaux constructeurs, le développement technologique de la Chine modifient cependant la donne ; la technologie française est désormais confrontée à une compétition de plus en plus vive, notamment de la Chine. Elle peut rester au premier rang sur ce marché, mais cela demandera des efforts, des adaptations et des innovations technologiques.
Notre analyse s’inscrit dans l’optique d’une poursuite de l’aventure industrielle de la grande vitesse française et s’interroge sur les moyens de la prolonger.
Au sommaire :
- Le contexte mondial
- Concevoir le train du futur en s'appuyant sur le marché domestique
- Mieux coopérer
- Anticiper davantage
- Auteurs : Dominique Auverlot et Christine Raynard, avec l'aide de François Vieilliard, département Développement durable
Contact Presse :
Jean-Michel Roullé, Responsable de la Communication
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